據外媒報道，日產、雷諾、三菱三家車企已經同意，將組建一家新的合資公司，專注于技術研發。

事實上，雷諾和日產早在20年前就已結成聯盟，并于2016年吸納三菱加入，形成雷諾-日產-三菱聯盟，雄居全球汽車業前三。

去年以來，隨著卡洛斯·戈恩被捕，這一聯盟的前景變得撲朔迷離。新合資公司的更多具體計劃，預計將在明年1月份公布。

“戈恩事件”后聯盟關系如何走?

雷諾、日產、三菱的聯盟關系形成已久，但一年前“戈恩事件”的爆發，導致聯盟關系走向出現變數。

去年11月，聯盟內的頭號風云人物，法國人卡洛斯·戈恩因涉嫌“虛報自身報酬等重大不當行為”在日本東京羽田機場被逮捕，隨后，日產汽車單方面緊急召開董事會，正式宣布解雇戈恩。

由于戈恩是組建聯盟關系的關鍵人物，并被普遍認為在挽救日產方面立下過汗馬功勞，因此戈恩事件爆發后，法國媒體一度指責日產“恩將仇報”，陷害戈恩，試圖趕走雷諾，意在阻礙聯盟整合工作的推進。

這一事件的發生，也讓外界曾經擔心，聯盟可能會走向分裂或崩潰。如今，他們決定成立新合資公司，并專注于先進技術的研發，意味著三者仍有進一步強化聯盟關系的意愿。拋卻內部分歧決定聯手前行，這在很大程度上也是因為汽車行業環境所致。

今年全球汽車銷量或為金融危機以來最差

從去年開始，全球汽車行業的增長勢頭出現逆轉，全球汽車銷量自2008年金融危機爆發以來首次下滑，到今年，形勢進一步惡化。

上周，國際評級機構惠譽發布報告預測，今年全球汽車銷量將同比下降約4%至7750萬輛，這將是金融危機以來的最差表現。

全球汽車行業“抱團取暖”

在全球汽車業低迷的市場環境下，技術革新、成本和市場競爭壓力加劇，使得全球汽車行業出現了“抱團取暖”的趨勢。

在過去一年多的時間內，主要車企合作的消息越來越頻繁，并購也開始出現。各主要汽車商都在尋求合并和聯盟機會，以對抗行業發展的不確定性。

上個月，菲亞特-克萊斯勒和標致雪鐵龍宣布合并，在此之前，寶馬和奔馳，以及大眾和福特分別宣布聯手，在電動汽車和無人駕駛技術等方面展開合作。

上個月，特斯拉(334.87, 4.93, 1.49%)剛剛宣布，將在德國柏林建造一座超級工廠，這將是特斯拉在歐洲建立的第一座超級工廠，歐洲傳統汽車業也將直接面臨挑戰與沖擊。

日本車企自然也無法置身于全球汽車行業趨勢之外。雷諾、日產、三菱的聯盟關系雖然也在內部存在不少問題，但有分析指出，在現在行業背景之下，聯盟關系的松動在戰略上并不可取。