乘聯會發布的2021年5月份全國乘用車市場分析顯示，5月新能源乘用車零售銷量達到18.5萬輛，同比增長177.2%，環比增長17.4%。相比162.3萬輛的5月乘用車市場零售總量，新能源汽車的銷售份額在不斷提高，購買新能源汽車成為更多人的選擇。

《經濟參考報》記者調查了解到，在選擇購買什么樣的新能源汽車時，更多的準車主們正在逐漸跳出品牌、外觀等直觀因素，開始關注行車安全、自動駕駛等新能源汽車的核心特征。

安全成重要選擇標準

今年5月份，太原市民張女士將自己在官網預訂的特斯拉Model 3車輛申請了退訂。“以前關注的主要是品牌和外觀，對動力性能等方面沒有太多關心，感覺20多萬元買個豪華品牌車挺好。但是，現在網上有許多關于特斯拉安全問題的報道，所以還是看看再說吧。”張女士說。

今年以來，關于純電動汽車的安全問題甚囂塵上，某品牌的純電動汽車就不斷曝出剎車失靈問題。

不僅如此，部分車主還反映，特斯拉Model 3存在諸多品控問題，其中包括，喇叭按鍵不靈、后擋玻璃破裂、方向盤轉向異響、方向盤不正、漆面劃痕、胎壓監測失靈等。

目前，關于剎車是否存在問題并沒有定論，但部分電動汽車車主表示，相比傳統燃油車，電動汽車在駕駛習慣、動力傳送等方面存在較大差異，因此駕駛者不僅需要加強相關方面的學習，更需要謹慎駕駛。

“以地面為環氧樹脂材料的地下停車場為例，如果雨天導致地面積水，駕駛電動汽車進入車庫則很大概率會打滑，如果速度過快剎不住車也是很常見的，所以現在許多人購買新能源汽車時會更多地關注安全問題。”一名電動汽車車主對《經濟參考報》記者說

“私人訂制”受追捧

新能源汽車因為其構造相對簡單，在車輛布局方面有了更多可能性，因此消費者在選擇新能源汽車時可以極大地滿足其個性需求。

數據顯示，2021年1月至5月，以體積輕巧著稱的五菱宏光MINIEV銷量達到了128796輛，成為新能源汽車的“銷冠”;同樣以外觀小巧而受到青睞的歐拉黑貓也賣出了25486輛，顯示小型新能源乘用汽車市場持續火熱。

與傳統燃油車型相同，市場上出現的首批新能源汽車也是以實用型為主。“比如，理想和蔚來的車型，都屬于大中型車，有些還是6座，空間足夠大，能夠滿足各種乘用場景的用車需求，而且外觀大氣，因此價格高一點也有人買單。現在許多廠商對于市場的定位更加準確，細分市場越來越多，從而滿足了不同人群的需求，這也是大家愿意選擇新能源汽車的一個原因。”一名新能源汽車銷售人員告訴《經濟參考報》記者。

記者在采訪中還了解到，新能源汽車的“私人訂制”功能釋放了更多女性車主的購買力，成為許多女性車主上班、買菜、接孩子的“利器”。

自主品牌異軍突起

不同于傳統燃油車領域中進口車、合資車、自主品牌車的“等級森嚴”，眾多新能源汽車品牌在制造工藝、核心技術等方面基本處于同一起跑線，眾多自主品牌不斷取得工藝突破，更多自主品牌銷量不斷創新高。

“以特斯拉Model 3與小鵬P7為例，其在外觀、動力、價格等方面相差不大，但一個是緊湊型車，一個是大中型車，車內空間相差很大。不僅如此，小鵬汽車在自動駕駛領域做得更好一些，單單一個外國品牌的品牌價值不足以補齊其眾多短板，這可能就是更多人選擇自主品牌的理由。”一名小鵬汽車車主說。

數據顯示，今年5月，小鵬汽車累計交付5686輛，較去年同期大增483%，其中小鵬P7交付量創上市以來最高月交付紀錄，小鵬汽車2021年累計交付量為2020年的5倍。

此外，5月的蔚來、合眾、理想、零跑等新勢力車企銷量同比表現也很優秀。(王勁玉)