縱觀車市，緊湊型SUV一直都是市占率最大的細分市場。乘聯會數據顯示，今年1-5月，緊湊型SUV的銷量達到1856000輛，市場占比24.3%。同時，這一細分市場也是各家車企布局的重點，哈弗H6、長安CS75PLUS、豐田RAV4榮放(參數|詢價)、本田CR-V等這些車型，都是各家品牌的頂梁柱，承擔著銷量與盈利的重任。

但正是因為如此，這一細分市場的競爭也是異常激烈。多少年來，位居銷量榜單前列的選手，時刻都得提防來自對手的挑戰，稍不留神就可能被擠下“神壇”，甚至淘汰出局。這不僅考驗著車企對于消費需求變化的精準把握，同時也檢驗著各家真正的造車功底。

(資料圖)

如今隨著電動化、智能化的快速滲透，曾經那些“叱咤江湖”的暢銷緊湊型SUV再次迎來新的挑戰。像比亞迪宋PLUS、埃安AION Y等這些車型正在悄然扭轉這一細分市場的競爭格局，中國品牌的崛起也給合資車企帶來了不小的沖擊。

在最新的SUV銷量榜上，可以很明顯地看到，排名前十的SUV中，合資的身影越來越少。不過，有兩款車型一直位列其中，一款是豐田RAV4榮放、另一款是本田CR-V。它們在中國市場深耕十余載，歷經中國車市變遷，卻始終保持著不俗的產品力。

然而電動化、智能化所帶來的沖擊還在持續。今年以來掀起的價格戰，更是讓市場卷得不能再卷。如何在這種環境下破局？也許我們可以從剛上市不久的新款RAV4榮放上得到一些答案。

同時面對兩大挑戰

就像文章開頭所說，緊湊型SUV的市占率很大。但從數據來看，這一市場的空間也正在被壓縮。今年1-5月，整個SUV市場的銷量為354.6萬輛，同比增長5.1%，緊湊型SUV細分市場卻下滑了4.5%。

在這種形勢下，緊湊型SUV市場的競爭無疑變得更加激烈和殘酷，妥妥“硬碰硬”的肉搏戰。而對于RAV4榮放等傳統緊湊型SUV來說，這場肉搏戰需要同時面對兩方面挑戰。

一方面是新能源汽車的快速滲透。國家信息中心副主任徐長明曾多次在公開場合談到電動汽車和燃油車的關系。他認為，電動車對燃油車是相對優勢，沒有絕對優勢，有的人喜歡電動車，有的人喜歡油車。所以油車和電車是競爭關系，不是替代關系。

近兩年，大家也可以看到，不少新能源車企相繼喊出了“油電同價”的口號，想要憑借更低的使用成本和良好的用車體驗，侵蝕燃油車的市場份額。

今年5月，新能源車國內零售滲透率攀升至33.3%，較去年同期26.6%的滲透率提升6.7個百分點。這其中，緊湊型車盡管沒有微型車、小型車、中型車那么高的滲透率，但也已突破20%。

另一方面就是行業“內卷”所帶來的壓力，尤其在緊湊型SUV這一規模最大的細分市場。消費者的需求全面而細致、嚴謹而務實。同時，在存量市場，增購、換購需求的顯著增加，消費者對于車的認識也更加成熟。沒有實實在在的產品力，確實很難在眾多選手中脫穎而出。

今年以來的“價格戰”，可以說將這種壓力烘托到了極致。動輒幾萬、幾十萬的降幅讓人們瞠目結舌。這讓不少車企大佬紛紛感嘆，新一輪的淘汰賽已經開始。

『RAV4榮放』

與此同時，不少業內人士也表示，合資車企“躺贏”的時代正在終結。隨著中國品牌的崛起，合資車企已然不再是被追趕和仰望的對象。雙方正在進入旗鼓相當、正面較量的新階段。2023年5月，中國品牌國內零售份額達到50.3%，同比增長4個百分點；1-5月累計份額也達到50.0%，相對于2022年同期增加3.5個百分點。

一手強化性價比，一手主打差異化

面對這種局面，一汽豐田RAV4榮放采取的整體策略大致可以概括為“一守”、“一攻”。守的是原有的產品競爭力，攻的是電動化、智能化的新趨勢。

為了持續提升自身的產品力，此次改款后的RAV4榮放在配置上進行了大幅調整，對電動座椅、全景天窗等不少消費者呼聲很高的需求配置進行了下放。

『RAV4榮放』

首先全系中控大屏升級為10.25英寸多媒體顯示系統。其次就是各配置車型的變化。2.0L風尚版、風尚Plus版、四驅探險版和四驅探險Plus版新增副駕電動座椅和手機無線充電；2.5L智能電混雙擎精英版、2.5L智能電混雙擎精英Plus版、2.5L智能電混雙擎精英Plus四驅版新增副駕電動座椅。

2.0L風尚Plus版、2.0L四驅探險Plus版、2.5L智能電混雙擎全系升級為12.3英寸全液晶儀表盤；2.5L智能電混雙擎精英Plus、2.5L智能電混雙擎精英Plus四驅車型則是新增全景天窗、車頂行李架和投射式前大燈。

還有2.0L四驅探險旗艦版新增了BSM并線盲點檢查系統、RCTA倒車前后方盲點警示系統以及腳踢感應式電動尾門；2.5L智能電混雙擎旗艦四驅版新增了BSM并線盲區監測系統、RCTA倒車側后方盲點警示系統、HUD抬頭顯示系統、nanoe X納米水離子空氣凈化系統。

整體來看還是豐田一如既往的風格，配置上不求太多，只求夠用。在售價沒有太大變化的情況下，產品力得到了顯著提升。

除此之外，RAV4榮放也提供了豐富的個性化選擇。作為一款城市兼顧越野的SUV，四驅探險版、四驅探險Plus版、四驅探險旗艦版車型首次導入北美Adventure越野套件。其中四驅探險Plus版和四驅探險旗艦版的內飾還采用了雙拼色設計，大面積的麂皮絨、皮質材料更加凸顯越野風格。

實際上，從2022款車型開始，RAV4榮放就在有意凸顯其越野風格，2.0L四驅版車型新增越野外觀套件，整體視覺上也更加硬朗。此次導入的北美Adventure越野套件，可以說是進一步強化了這一屬性。

『RAV4榮放』

如今的汽車消費市場，年輕化、個性化已經成為主流，而RAV4榮放精準把握了當下消費需求的變化，一手夯實本身的產品力，一手進行多元化的排兵布陣，著實有些老道。

擁抱電動化、智能化

守勢上穩扎穩打，攻勢上也是步步為營。

此次改款，RAV4榮放一個明顯的變化就是減少了純燃油車型，增加了混動車型的分布。原2.0L汽油車型中的尊貴版被取消，2.5L智能電混雙擎混動車型則增加一款精英Plus版的配置。在WLTC工況下，2.5L智能電混雙擎兩驅車型加1箱油可連續行駛1000公里。

『RAV4榮放』

很明顯，這一舉措的目的是向電動化靠攏。不少業內人士認為，混合動力作為燃油車的技術改善方案，將會快速取代其市場份額。

根據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》規劃，到2025年，混動乘用車銷量預計為1075萬輛，2021-2025年的復合年均增長率將達到74.7%。到2035年，傳統能源動力的乘用車將全部替換為混動車型，并且節能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半。

不過短期內，燃油車依然是市場的消費主力。就在本月的重慶論壇上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用表示，“燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來”。而一汽豐田的策略就是穩步靠近，只是減少了純燃油的選項，而不是全部取消。

『RAV4榮放』

當然，擁抱電動化的同時，智能化也成為新款RAV4榮放的重要賣點，這在以前是無法想象的。新車全系標配T-Pilot（智能駕駛輔助系統）、Toyota Space（智能座艙）、Toyota Connect（智能互聯）。

率先搭載Toyota Space智能座艙的RAV4榮放，可支持無線手機互聯、OTA升級，車機APP更可獨立更新。同時，該系統全面融入阿里系與騰訊系娛樂生態系統，聽書、聽音樂、K歌等功能應有盡有。

除此之外，語音交互功能也得以進一步提升，支持30秒連續對話，可識別多指令，無需重復喚醒。不僅可實現連續通話無障礙，還能識別方言，還可實現對空調、車窗、天窗及儀表等功能的控制。

『RAV4榮放』

結語：作為全球最暢銷的SUV，RAV4榮放可以說久經市場考驗，不管是產品品質，還是用戶口碑，在業內都是標桿的存在。盡管電動化，智能化的浪潮不可阻擋，但造車的本質是不變的，那就是盡力滿足用戶所需。

如果仔細來看新款榮放RAV4的變化，可以發現一汽豐田還是花了很多小心思，尤其是配置上的調整，每一項升級都足夠有實用性，在這一價位區間還是有一定的吸引力。

至于越野套裝的加入、智能化配置的升級，一方面是順應趨勢，但更重要的還是滿足市場的多樣化、個性化需求。（文/汽車之家行業評論員 曹孟德）

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