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近日，在昊鉑GT(參數|詢價)上市暨中國新能源汽車2000萬輛下線活動上，廣汽埃安品牌副總經理肖勇接受采訪時表示，埃安不會放棄網約車市場，他認為能把行業客戶服務好，是品牌實力的體現。如果讓特斯拉Model 3去跑網約車，可能三個月就趴窩了。同時他表示，如果一個品牌每月賣網約車能賣3萬臺，那“要寫個表揚信給它”。

廣汽埃安品牌總經理古惠南也表示，網約車并非低端的代名詞。過去燃油車時代，都是諸如大眾、豐田這樣的海外品牌車型充當網約車，看不到中國品牌。而新能源汽車時代到來，中國品牌成為網約車的主力，并且埃安還給網約車提供三電80萬公里的質保承諾，證明產品質量過硬才可以成為網約車的中堅力量。

6月，埃安品牌銷量45013輛新車，其中有部分車型流入網約車市場，與其他品牌對比，埃安的網約車數量和占比都比較高。那么你認為品牌受到網約車的喜愛到底是代表毛病少高品質，還是對品牌有所傷害？歡迎在評論區發表看法，并參與投票。（文/汽車之家 邢月陽）

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