傍晚6時，下班回家的韓女士將車停到家門口的新中街路側(cè)，步行三分鐘到家。住在東營房9條25號院的她終于不再為停車發(fā)愁了。

“院里沒地兒停，之前為了停車可沒少挨罰單、被剮蹭，挺郁悶的。”韓女士說。今年以來，新中街整理規(guī)劃了路側(cè)停車位，向資質(zhì)齊備的居民開放，“停車費兩小時一塊錢，走路三分鐘到家，也不用擔(dān)心車被剮蹭、貼罰單了，真是省事兒又省心！”韓女士為新車位點贊。

2019年至今，東城區(qū)通過小區(qū)內(nèi)部整理、挖潛小區(qū)周邊停車位、共享停車、開展路側(cè)停車等措施，緩解平房、老舊樓房區(qū)居民停車難題，共建文明城區(qū)。目前，全區(qū)已挖潛9000余個車位，其中，54處停車場、2800個共享停車位投用，并累計開放100條道路的6327個路側(cè)車位供居住停車。

12月26日上午，工人體育館西門立體停車樓，幾輛小轎車魚貫駛?cè)搿＿@座停車樓從今年9月開始試運行，占地面積1235平方米，共有166個停車位，輻射周邊新中西街小區(qū)、東營房八條等老舊小區(qū)和平房院。

以前，這里是一處平面停車場，僅有45個停車位。周邊老舊小區(qū)、平房院內(nèi)停車資源緊張，東直門街道將其“平面改立體”，停車位增加至以前的3倍多。“停車場采用‘簡易自走式’停車方式，車主自由入庫、停車方便，費用針對居民也相對優(yōu)惠。”東直門街道城市管理辦副主任劉業(yè)超說。

核心區(qū)停車資源分布不均，是停車難的主要原因之一。東直門街道的實踐，是東城停車治理模式的一種探索。“我們通過‘由內(nèi)而外’三步走，最大程度緩解停車難。”東城區(qū)城管委停車管理科二級主任科員哈洪濤說，“首先對居民院內(nèi)空間進行整理，在不影響通行安全條件下適度增設(shè)車位；同時，盤活小區(qū)周邊資源，適度建設(shè)停車設(shè)施，挖潛共享車位；最后，再合理規(guī)劃和開放路側(cè)停車空間。通過‘由內(nèi)而外’，探索停車治理新模式。”

挖潛盤活停車位，東城各個街道因地制宜。在崇文門商圈，崇外街道與哈德門大廈合作，利用大廈地下3層、4層開放150個“共享車位”。新年將至，哈德門大廈客服主管趙穎陸續(xù)接到居民續(xù)約車位的電話。“這150個‘共享車位’24小時開放，租用制、車位不固定，居民與大廈簽訂停車協(xié)議，費用僅是面向市場價格的三分之一。”趙穎說。

在寫字樓密布的朝陽門街道，銀河SOHO、朝陽門SOHO兩個大型寫字樓中也開辟了“共享車位”，為朝陽門街道9個社區(qū)的居民提供優(yōu)惠停車服務(wù)。

接下來，東城區(qū)還將深入挖掘區(qū)域內(nèi)共享停車資源、盤活閑置空間、適度建設(shè)停車設(shè)施，逐步緩解停車難題，助力文明城區(qū)長久有序。