2022年即將到來，距離冬奧會開幕還有35天。承擔著北京、延慶、張家口三大賽區聯通重任的京張高鐵是冬奧會的重要配套工程。30日，奧運列車員們告訴《環球時報》記者：“服務冬奧，我們已經準備好了。”

京張高鐵是世界首條設計時速350公里智能高鐵，2019年12月30日開通運營。據中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱“北京局集團公司”）介紹，迄今為止，京張高鐵（含崇禮鐵路、延慶線）12個車站，累計開行列車近4萬對，共發送旅客1380余萬人，日均1.9萬人。北京滑雪愛好者李先生對《環球時報》表示，京張高鐵的開通對于雪友來說的確很方便，能很快捷地從北京到張家口滑雪。相比較而言，太子城的滑雪場，滑雪體驗更好。

除了滿足大家的出行需要，京張鐵路也是冬奧會的重要配套工程，即將迎來另一個高光時刻。 從北京乘坐高速列車，可在半小時內通達延慶賽區、在1小時內通達崇禮賽區。京張高鐵車站與各賽區的公共交通無縫銜接，設置無障礙通道，建有中英文客服、售檢票和動態引導系統，開辦雪具隨車托運、同步到達業務，奧運期間將開設專用通道，保證賽事人員便捷通行。

為了更好地服務于冬奧會，北京客運段從全段選拔了一批乘務員到京張車隊，并開展長達兩個月的強化訓練，打造了一批高水準的列車員。身著白色羽絨服的列車員列隊進站時成為一道靚麗風景線，吸引了很多人拿手機出來拍照。一位列車員介紹，強化訓練期間是軍事化管理，姑娘們早上起來要疊軍被，訓練時要站軍姿，學禮儀、外語等諸多內容，每天訓練7-8個小時。雖然艱苦，但大家心情都很激動，能參加奧運專列都很開心、自豪。

京張高鐵車隊隊長玉順接受《環球時報》記者采訪時表示，“雪之夢”乘務組列車員無論是形象、氣質、文化程度還是業務素質都是優中選優。選拔之后，列車員一共參加了包括禮儀、妝容、手語、英語等12個課目訓練，經過幾輪集中培訓，無論是精氣神還是職業性都有了很大提高。呂盼是京張高鐵的首發列車長，對于冬奧保障服務，她表示，“我們都已經準備好了。”

與以往冬奧會不同，北京冬奧會是在疫情下舉辦的，北京冬奧組委疫情防控辦公室表示，所有來華人員將實行全流程、全封閉、點對點的閉環管理政策。作為重要搭載交通工具，京張高鐵做了哪些準備工作？

玉順表示，車隊邀請疾控中心專業人員對全體員工進行了防疫培訓，包括個人防護，車廂消毒，醫療垃圾如何處理等等，都會按照標準流程進行處置。此外，按照相關部門應急處置要求，車隊進行了多次應急處置演練，共設置了31個應急處置預案，針對不同突發情況有不同的處置辦法。

根據介紹，清河、太子城、延慶站三站作為冬奧運輸保障車站，按照全封閉、不與普通旅客交叉的原則，站區、動車組按防疫要求分為防疫分區和普通分區。防疫分區落實“五固定”，固定站臺、固定通道、固定上客落客交通接駁區域、固定站車工作人員，實行全封閉管理；普通分區正常進站、乘車測溫、安檢，始發按不同席別各抽測一節車廂、中途抽測一次。

呂盼進一步解釋，8節車廂分為封閉區和普通乘客區，1-4車廂是封閉區，5車廂是隔離區，也就是緊急處置區，6-8車廂是普通乘客區。“一趟列車上分設有兩位列車長，兩名列車員。封閉區的通道是被封死的，因此兩組列車員雖然在同一列車上服務，卻是無法見面。封閉車廂的列車員是全封閉管理，出入有專門的通道，點對點接送。”對于呂盼來說，這是她9年職業生涯中最為特殊的一段經歷。但呂盼非常有信心能夠出色地站好奧運服務這班崗。