氫被認(rèn)為是21世紀(jì)理想的清潔能源，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，對于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展、“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)，具有重大意義。2022北京冬奧會產(chǎn)生的碳排放量將全部實現(xiàn)中和，成為“最綠色”的奧運(yùn)會，氫能在助力北京冬奧會實現(xiàn)碳中和的過程中扮演了重要角色。

北京青年報記者了解到，北京冬奧大規(guī)模使用氫能等清潔能源。其中，交通運(yùn)輸領(lǐng)域是“重頭戲”。氫燃料電池汽車在行駛過程中只排放水，因此被稱為“終極環(huán)保車”，北京冬奧會三個賽區(qū)共計投入816輛氫燃料電池汽車作為主運(yùn)力開展運(yùn)營服務(wù)，是迄今為止氫燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模最大的一屆奧運(yùn)會，其中大巴車數(shù)量創(chuàng)下有史以來氫燃料電池大型客車服務(wù)國際級運(yùn)動賽事數(shù)量最多的紀(jì)錄。

據(jù)了解，服務(wù)北京冬奧的氫燃料電池汽車整車由豐田和福田提供，氫燃料電池電堆由豐田提供，大巴車氫燃料電池系統(tǒng)由億華通集成，氫瓶、空壓機(jī)等零部件主要由北京企業(yè)供給。氫燃料電池汽車可實現(xiàn)-30℃低溫啟動、-40℃低溫存放和停機(jī)自動保護(hù)，大巴車?yán)m(xù)航里程可達(dá)400公里以上。在氫源保障方面，燕山石化和環(huán)宇京輝制氫能力達(dá)到7.2噸/天，提供了充足的清潔氫源供給，自冬奧會2月4日開幕以來到2月14日，北京市兩個賽區(qū)的312輛氫燃料電池汽車?yán)塾嬘脷浼s42.04噸，平均每天約3.82噸。

此外，與往屆奧運(yùn)會大量使用液化天然氣或丙烷等氣體作為火炬燃料有所不同，北京冬奧會火炬“飛揚(yáng)”是世界首套采用高壓儲氫的火炬，亮點之一是采用氫作為唯一燃料，氫燃料可以保證火炬接力在低溫環(huán)境下進(jìn)行，而且更加環(huán)保，實現(xiàn)了零碳排放。主火炬和手持火炬，由航天六院11所（京）與101所歷經(jīng)兩年聯(lián)合攻關(guān)研制，解決了氫火焰可視性、復(fù)雜曲面適應(yīng)性、大比例減壓、氫安全利用、氫燃料儲存等多個難題，主火炬的模塊化供氫系統(tǒng)由北京天海工業(yè)有限公司研制，開幕式點燃主火炬的氫氣由中國石化燕山石化供應(yīng)。

據(jù)介紹，氫燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展的重要方向，是氫能的重要應(yīng)用場景之一。2008年北京夏奧會期間，3輛氫燃料電池汽車運(yùn)行，并建成我國首座車用加氫站，開啟了氫燃料電池汽車“從0到1”的示范；2022年北京冬奧會開啟了北京氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章，氫作為火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車成為運(yùn)輸主力，實現(xiàn)了氫能和氫燃料電池汽車規(guī)模化應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化突破。目前，北京正在落實氫能和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，積極推動京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，力爭在“十四五”末期，建立起“技術(shù)自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展、區(qū)域一體協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建形成氫燃料電池汽車關(guān)鍵零部件和裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

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