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“當別人都評價咱負責的這路順暢又干凈的時候，心里就特別喜悅，有時候這種喜悅大于拿到工資后的喜悅……”80后首發(fā)養(yǎng)護公司第四養(yǎng)護項目部維修班班長馬修強，從18歲開始就從事道路養(yǎng)護工作，并在這一領域一干就是21年。從普通的養(yǎng)路工人到如今的維修班班長，他始終扎根一線，兢兢業(yè)業(yè)，不斷創(chuàng)新，成為工友心目中愛崗敬業(yè)的“大管家”。

作為一線的道路養(yǎng)護人員，馬修強和工友們負責通燕高速、京哈高速及北京城市副中心周邊道路的日常養(yǎng)護。往返近148公里的道路，他們每天都要走上多次。“有時候坐在車上，路上有個坎，顛簸一下，閉著眼睛都知道到哪兒了，實在太熟悉了。”馬修強說。

道路保潔是馬修強每天必要的工作之一。凌晨3點半，當人們還在睡夢中時，馬修強和他的工友們就開始了一天的道路保潔工作。7點前，他們需要完成早晨的道路第一遍的清潔。“城市副中心周邊道路車流量大，我們必須在早高峰到來之前清潔完畢。這樣才能保障通勤人員的順暢行駛，不給道路增加擁堵的風險。”馬修強說，除了早晨，正常情況下每天晚高峰前還需要再完成一遍道路保潔工作。

城市副中心道路保潔時間緊任務重，不斷提高效率才能保質(zhì)保量及時完成任務。長期的工作中，馬修強摸索出了“一掃、一沖、一保、一洗”機械清掃組合模式，“我們將機械清掃按組合工作，四輛車一組同時上路，機械清掃車領頭先將垃圾清掃一遍，水車緊隨其后將清掃后的泥土印沖走，高壓洗地清洗車再對道路進行深度清洗，最后保潔車收尾。一遍過去，道路基本就清掃干凈了。”

在創(chuàng)新性提出機械清掃組合模式的基礎上，他還對水車進行了小改動，在水車原有的高壓管上增加兩個噴頭和一個回水管。“可以根據(jù)沖刷位置的不同，精準選擇不同位置的噴頭，不用所有的噴頭同時打開，這樣可以節(jié)約用水百分之五十，”馬修強介紹。也正因為他的不斷創(chuàng)新，讓他的管養(yǎng)路段連續(xù)多年獲得首發(fā)集團“道路養(yǎng)護標準化示范路段”稱號。

如果說道路保潔是馬修強和工友們每天的固定動作，那么完成處理道路遺撒、防汛除雪等道路搶險和應急事故處理任務則需要他們隨叫隨到，24小時值班待命、連軸轉(zhuǎn)成為他們的家常便飯。“咱北京不允許下雪天道路有積雪，冬季的除雪工作需要做到不管雪下得多大，雪停后，路面必須能通車。”馬修強介紹，這就要求當天氣預警后，提前兩個小時開始在路面上撒融雪劑，做好準備工作。下雪時要不間斷地清掃路面，曾經(jīng)最長的一次下雪保障路面，他三天三夜沒合眼。“冬天本來天就冷，經(jīng)常是大家把熱騰騰的飯給我們送到收費站路口，等我們吃上時，餅子都凍得硬了。”

2022年春節(jié)期間，馬修強和他的工友們接到任務，要參與到北京冬奧會專用車道增設標志牌的緊急任務中，已經(jīng)十多年沒有回家過年的他，再次選擇了工作，他跟工友們白天準備物資材料和機械設備，夜間進行安裝施工，從臘月廿七到正月初二連續(xù)奮戰(zhàn)5個晝夜，上千塊北京冬奧會專用車道增設標志牌準時安裝完畢，順利完成了冬奧會的保障任務。

北京青年報記者了解到，作為班長，他每天總是第一個出現(xiàn)在路上，奔波于各作業(yè)點，聯(lián)系機械、調(diào)配人員、安排進度，本應休息的施工間隙，也在檢查施工質(zhì)量，制定下一步施工任務，他用“擔當在前、吃苦在前、流汗在前”的實際行動，激勵并帶動著身邊人。

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