杭州西站開通在即，昨天，記者再探西站，發(fā)現(xiàn)站房里又多了幾處打卡點。今后進西站，不僅是滿足出行需求，還能看展覽、聽鋼琴曲，甚至能應(yīng)聘找工作。

鋼琴、火車、老物件 穿越歷史書寫浪漫

站房西面大門外，“云谷”上“杭州西站”四個字下，放著一輛綠皮火車頭，這輛“開”進站的老火車頭很有歷史意義，鐵軌和機車均為實物。

據(jù)悉，該車頭為已退役的國產(chǎn)東風(fēng)4B型，屬我國早期電傳動內(nèi)燃機車的代表車型，編號為3699號，1993年由資陽內(nèi)燃機車廠生產(chǎn)制造，原服役于上海鐵路局。在離現(xiàn)址不遠(yuǎn)處的老宣杭鐵路(2020年12月停運)上，二十世紀(jì)末經(jīng)常可以見到這一型號機車忙碌的身影。

市交投集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，火車頭進一步修繕后將常駐在西面的“云谷”外，作為這個由于鐵路站場拉開而形成的小公園的地標(biāo)。今后旅客到西站1層，向西走到頭，上扶梯就可以看到這個杭州鐵路史的活化石。

站房1層中間，設(shè)置著一個被西站官方稱為“琴島”的空間，一圈白色的島臺上，放著一架鋼琴，探營當(dāng)日，琴聲一直在耳畔。記者通過市交投集團了解到，西站開通后，這架鋼琴平日會自動演奏鋼琴曲，即“火車不停琴聲不停”，而在一些紀(jì)念日或舉行活動時，西站會邀請鋼琴家在“島”上演奏，旅客可駐足沉浸式體驗。

站房2層將開放多個場館 甚至可以來這應(yīng)聘

探營當(dāng)日，記者還特地到頗為“神秘”的2層走了一圈，這層空間，西站也做了不少“加法”。

2層?xùn)|面“云谷”附近的直梯外，也布置了老火車鐵軌的景觀，和站外的老火車頭遙相呼應(yīng)，直梯北側(cè)的“高鐵時空館”將于近期亮相，將展示浙江鐵路的過去、現(xiàn)在和未來，并介紹我國高鐵的發(fā)展歷程以及新中國成立后各個時期具有代表性的鐵路客運站，同時，在西站樞紐建設(shè)期間面向社會征集的一些“鐵路老物件”，包括3699號內(nèi)燃機車的原始履歷材料等，也都將在館內(nèi)一并與公眾見面。

此外，這里還將開放黨群活動館、規(guī)劃展示館和“西友物種”文創(chuàng)中心，其中，“西友物種”是杭州西站的自主品牌，今后將不定期地開辦一些文化、聯(lián)名展覽。

最“顛覆”記者想象的，是2層?xùn)|區(qū)還設(shè)有一個“人才會客廳”。這是一個多功能人才服務(wù)中心，可以辦人才招聘會、企業(yè)商展、演講會、學(xué)術(shù)沙龍。“下了火車就面試”將在西站成為現(xiàn)實，對人才有很強的吸引力。

為啥西站能“裝”下這么多元素？

除了“琴島”、老火車頭、站房2層的諸多空間，西站還有“云谷”“云門”“云廳”等諸多打卡點。當(dāng)日天氣不錯，記者站在站房1層，向上望，陽光透過高聳的“云谷”射下，3層軌道層里的景象變得很清楚，感覺很震撼。

西站的地下1層是停車夾層，地下2層是地鐵站廳層，這一層還設(shè)置了南北方向的商業(yè)街，后期可以一直通向北側(cè)的“金鑰匙”綜合體和南側(cè)的“金手指”綜合體，從西站地上、地下都可以進入綜合體。

為啥西站能有這么多“打卡點”?

“車站隱藏在城市中，不顯山不露水，但卻是云城的心臟。”中鐵第四勘察設(shè)計院杭州西站設(shè)計負(fù)責(zé)人王敏形容西站有一種“大隱隱于市”的感覺。她介紹，西站湖杭場、杭臨績場拉開了28米，旅客從站房中央進站，這種“兩場拉開”“中部進站”的方式在國內(nèi)首創(chuàng)，也是西站能“裝”下這么多打卡點的原因。事實上，老火車頭就位于兩場拉開的28米寬的“鐵路咽喉區(qū)”中。

筑境設(shè)計(杭州建筑院)副總建筑師嚴(yán)彥舟則解釋得更為直觀：“西站把交通集散功能集中在中央?yún)^(qū)域，兩側(cè)留給了城市。”站內(nèi)有眾多從站到城的“中間地帶”，讓這座集聚了眾多地鐵線、鐵路線，服務(wù)水平高的車站，能更好地調(diào)配資源，為城市服務(wù)。

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首批5條公交線率先入駐

本報訊(記者 毛雨佳 通訊員 黃佳琪)百姓盼望已久的杭州西站就要來了，記者從杭州公交集團了解到，就在杭州西站開站首日，5條公交線也將入駐西站，為市民帶來方便快捷的換乘服務(wù)。

杭州西站東、西廣場目前規(guī)劃配套了12條公交線路，輻射范圍包括西湖區(qū)的蔣村、云谷、三墩、翠苑、轉(zhuǎn)塘，余杭區(qū)的良渚、瓶窯、倉前、五常、閑林、老余杭等地。西站開通初期，首批開通349、404、420、467、599B路5條線路，主要覆蓋三墩、余杭、瓶窯、五常、閑林、臨安、未來科技城等地。

“在設(shè)置首批線路時，我們首先考慮與地鐵形成互補，方便那些乘坐地鐵不便或換乘需要繞路的乘客到達(dá)西站，因此這些公交線路的走向基本與地鐵3號線、19號線形成錯位。”杭州公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

考慮到未來杭州西站的潛在客流覆蓋范圍，此次的公交配套輻射區(qū)域也基本位于杭城西部和北部。

此次杭州西站公交配套的另一大特點是“快速進出”。在12條線路中，420、599B、234、478、592、7497路都采取“停大站、走高架”的方式進出西站。除此之外，隨著西站列車及客流的不斷增加，349路還將開通同線快車到達(dá)西站，通過留石快速路西延段運行，屆時，三墩、云谷一帶到達(dá)西站的速度將變得更快。

值得一提的是，杭州西站的設(shè)計讓公交車站也更靠近鐵路的站房，和杭州東站相比，鐵路站臺到公交站的距離要少幾百米。

“從火車到達(dá)口前往東廣場的公交車站步行時間約3分鐘，乘客只需認(rèn)準(zhǔn)‘公交車’標(biāo)志的箭頭指引即可輕松找到公交車站。同時，考慮到部分乘客在西廣場坐公交車的需求，在西站街上也設(shè)置了一個公交停靠站，乘客可朝著‘P4P5P6’標(biāo)志方向出西站后直行前往。”杭州公交集團還表示，杭州西站開通后，將在到達(dá)大廳派駐志愿者，為乘客提供導(dǎo)乘服務(wù)。 (記者 章翌 通訊員 宛婧 林成程)

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