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作為最早開啟新能源汽車獨立品牌的埃安，又推出了高端化品牌昊鉑，首款車型昊鉑GT(參數|詢價)在7月3日正式上市，售價21.99萬元起，這款主打后驅的車型與此前埃安車型有很大的不同。在接受媒體群訪時，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南表示，昊鉑品牌的車型將更注重運動性、新科技、藝術三方面的打造，古惠南稱昊鉑要打造極致性能豪華車，用一個比喻來說，就是電動界的保時捷，昊鉑是更講究品味的，而埃安是走性價比路線的。

古惠南對昊鉑GT很有信心，稱埃安的目標，是要沖擊20-30萬元價位區間的頭部地位，也就是行業前三。在談到如何面對行業競爭對手特斯拉時，古惠南表示，未來汽車行業的頭部企業將不止一家，特斯拉是行業頭部企業，但未來昊鉑也會加入頭部企業的陣營，目前20-30萬元的頭部電動車型包括特斯拉Model 3和比亞迪漢，而昊鉑將努力做到第三個車型。如果競爭對手與昊鉑打價格戰，這對于埃安來說是強項，成本控制方面一直是埃安的優勢，之前埃安AION S和AION Y已經做到了10-20萬元價格區間頭部位置，因此，接下來埃安將用昊鉑沖擊更高的價位區間。

那么既然做高端化，光有產品顯然是不夠的，昊鉑未來將會獨立出來，有專門的門店渠道和服務網絡，將打造更高端的服務。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理肖勇表示，昊鉑的服務將做到五星安心，用戶只管用車，其他的事情全部可以交給昊鉑來做，甚至你的車發生了剮蹭，都可以找昊鉑的服務人員來處理解決，做代步車，也會找專業化的租賃公司來解決，大有下一個蔚來的口吻。用戶會對昊鉑的服務更安心，不會擔心品質。

在店面渠道建設方面，昊鉑計劃7月底擁有160-180家店面，到今年底建成250-300家店面，覆蓋1-2線加3-4線城市。在產能和制造方面，埃安的產能在擴能改造后實現了從40萬臺到50萬臺，而接下來第三工廠也在謀劃中。在充電網絡方面，埃安推出了買車送站的模式，同一城市10人購買昊鉑GT，就可以申請在3公里范圍內建設超充站。如果是其他品牌新能源車主，300人也可以成團，在符合建站條件的情況下建設超充站。

在昊鉑沖擊高端市場后，有聲音擔心埃安會不會放棄網約車市場，古惠南表示，過去燃油車時代，都是諸如大眾、豐田這樣的海外品牌車型充當網約車，看不到中國品牌，而新能源汽車時代到來，中國品牌成為網約車的主力，并且埃安還給網約車提供三電80萬公里的質保承諾，證明產品質量過硬才可以成為網約車的中堅力量。肖勇也表示，網約車的市場，埃安不會拱手相讓，網約車受眾多，說明產品品質高，小毛病少，同樣如果讓特斯拉去跑網約車，可能三個月就不行了。

最后，古惠南還表示，中國新能源汽車能有今天的成就來之不易，中國目前的成就，是讓歐美車企眼紅的，他們不會善罷甘休，所以中國人首先要對自己的產品有信心，雖然我們在造車的方方面面還有很多路要走，但是今天中國品牌汽車所帶來的成就，是應當值得珍惜的。另外，古惠南透露，埃安IPO的計劃預計在2024年。（文/汽車之家 秦超）

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