工作人員在后臺可以實現實時監管。記者 馬濤 攝

12月20日晚上8點多，一輛核載25噸丙烯的槽罐車，停靠在寧波經濟技術開發區青峙化工工業園內。在罐裝作業區門口，這輛危化品車接受了“智能化體檢”——原本需要15分鐘的“五必查”，如今2分鐘內就完成了“刷臉”、人證對比、自動錄入等入園查驗工作。

這一新部署的數字化智控場景，系由寧波市應急管理局推出的“危化品全鏈條安全風險智控場景”。它以運輸為紐帶，貫通生產、儲存、使用、廢棄處置等環節，接入大量感知監測設備，打造具備風險監測、異常預警、問題處置、應急救援、指數評價功能的風險智控體系，真正實現了24小時在線的全流程監管。

從接單到完成運輸

槽罐車每次違停

即自動預警

在寧波市應急管理局，記者見到了這一場景應用的駕駛艙。它由總覽及9個子場景組成，生產、儲存、運輸、使用、廢棄處置各環節的風險識別與監測情況，都一目了然。那么，它究竟是如何運作的呢？通過后臺操作，工作人員為記者深度還原。

場景的動畫演示視頻主題為“危化品運輸司機的一天”：一家危化品運輸企業接到業務，要將硫酸從某生產企業運送至某使用企業。第一步，安全管理員登錄“危化品全鏈條場景”填報電子運單，場景對運單的UN號(危險貨物編號)等信息自動比對，發現前后兩次充裝的危化品不同，存在發生化學反應的可能性。

也就是說，該次運輸前要進行槽罐洗消作業。很快，運輸企業的安全管理員、駕駛員、押運員都收到了由該場景發送的罐體洗消提醒短信。接下來就是第二步了：運輸企業使用該場景進行了洗消預約填報，然后車輛開往洗消企業進行清洗。清洗完成后，再開往生產企業進行危化品充裝。

第三步，就是查驗，這是充裝前的必要流程：場景通過人臉識別設備實現人證合一認證，然后對車輛、企業資質、北斗衛星定位信號、預警處置、洗消記錄等信息進行查驗。查驗通過后，才能入場充裝。如果查驗發現資質不符、預警未處置等異常情況，就不能充裝。

充裝完成后，危化品車駛往卸貨點。場景將車輛定位數據和電子圍欄信息進行比對，發現該車存在違停情況，自動向交警、押運員、安全管理員發送預警短信——主管部門對該行為進行處置，企業登錄場景，線上閉環處置該預警。該車再次上路，到達了卸貨點；核驗通過后，業主確認收貨。

“這樣，從接到危化品運輸業務到完成，實現了風險監測、預警推送以及閉環處置的全過程。”該局危化品應急救援研究中心主任蔡璐介紹，啟用至今，該場景已向各行業主管部門、各涉危企業主體發送預警7萬余條，進行問題閉環處置，目前共處置問題6萬余條。

槽罐車存在隨意洗消、懶得洗消？

后臺監控之下不可能偷懶、耍滑了

據了解，該場景已接入浙政釘用戶登錄系統，并在數字化改革門戶上線。目前，已在市縣兩級推廣應用，在全市六個部門聯合應用，納管全市近七千家涉危企業、近八萬名危化品從業人員、五千余名危化品特殊作業人員、三百多個重大危險源以及境內三千余輛危運車輛。

在浙江逸盛石化有限公司，已應用該場景企業端的若干子場景，作為生產部副經理的黃鶴權已經嘗到了其中的甜頭。他以人員管控場景舉例：“化工企業的危險作業風險較大，我們先要知道人員在哪里，是否在崗、在位，如今通過精準定位，短時間里就能完成核查。”

還有一點，危化企業的一些施工是委托給外單位的，為了解決施工人員對某些情況不熟的問題，避免風險，就需要危化企業的工作人員在場監護。“如果施工開始了，監護人員不在崗、沒到位，場景就會發出警示、及時反饋，我們就能第一時間實時處理，安全施工。”黃鶴權介紹。

長期以來，一些槽罐車存在隨意洗消、懶得洗消等問題。在寧波鎮海危化品車輛清洗有限公司總經理翁巍看來，這些都是十分危險的行為：“裝了紅茶的杯子，未經清洗，直接拿去盛牛奶，口感好嗎？安全、衛生嗎？危化品不同介質混合在一起，是可能發生燃爆、中毒的！”

翁巍算了一筆賬：假設每天有6000輛槽罐車行駛，按照換貨率20%計算，那就是1200輛車。一般來說，每輛車有20公斤殘液，那么，這些車每天就會帶來24噸殘液。然而，很多槽罐車就用水隨便沖一下，或者到非法清洗點處理，許多殘液被無組織排放到了大氣或流進了地下水……

“有些危化品很快就揮發掉了、沖走了，看不到了，可這并不代表沒發生啊。”因此，翁巍對這一場景的上線應用表現出了極高期待：“現在是規范清洗、應洗盡洗，大數據會進行對比，是否應該清洗、可以到哪里清洗，都可以在后臺監控得到，再想偷懶、耍滑，不可能了。”

接入智能公共數據平臺

真正實現24小時在線監管

寧波市是全國七大世界級石化產業基地之一，是國家原油儲備基地和華東地區石油天然氣、液體化學品物流樞紐。全市平均每天有3200余輛次槽罐車在途運輸約6.4萬噸危化品。由于在生產、儲存(經營)、運輸、使用、廢棄處置等環節危險作業較多、風險交織疊加，存在不少安全風險。

數據顯示，目前全市危化品領域有生產、運輸、儲存、使用、廢棄處置等涉危企業近7000家，其中，75家重大危險源企業擁有危化品重大危險源372個。一些危化品企業安全意識不強，履責不力，設施不健全，隱患發現不及時、整改不到位，危化品事故偶有發生。

“監管信息互通程度低，難以通過大數據碰撞等技術手段發現風險隱患，部門監管不夠協同，監管資源有待深度整合，運動式、突擊式監管特征突出。”該局危化礦山處處長楊建飛認為，只有實現對危化品“從哪里來、到哪里去”的全流程監管，實現縱向貫通、橫向協同，才能將風險降到最低。

于是，該場景通過一體化智能公共數據平臺接入公安局、交通運輸局、大數據局等部門數據，這其中，就涵蓋了人員、車輛、企業等11種數源。比如，衛星定位、車輛在途等在線數據實時更新，危運企業、車輛和從業人員100%全過程管理，攻克破解危化品道路運輸、槽罐洗消等36個堵點難點。

記者在該場景駕駛艙看到，路上正在行駛的槽罐車的實時定位，是否違停、超速行駛，多少家清洗企業正在作業……一切都在掌握中。相關工作人員介紹，目前，各類違章報警較系統運行初期下降95%以上，超載、偷盜等行為基本消除，超速、違停、闖禁行等行為有效管控。

隨著寧波市危化品全鏈條安全風險智控場景應用的深化和完善，將實現省、市、縣三級數據共享，跨公安交警、生態環境、交通運輸、應急管理、市場監管等行業領域，在數字政府系統下，延伸貫通數字經濟化工產業大腦、數字社會安全宣傳、數字法治綜合行政執法，真正實現24小時在線的全流程監管。

寧波晚報記者 馬濤 通訊員 曹沖