“喂，您好，您的快遞到了，現在方便送貨上門嗎？”

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你有多久沒有接到這樣的電話了？春節前后，相信不少人都沉浸在“買買買”的氛圍中。然而，明明人在家中坐，等來的卻是手機里彈出的驛站取件碼信息。

近年來，隨著快遞末端的普及，驛站和智能快遞柜方便了快件的收取，但久而久之，不管收件人在不在家，快遞不上門已成了“習慣”。

視頻制作見習記者袁先鳴

未經許可，快遞送到驛站

市民反映：“收快遞”變成“取快遞”

“爸，我走了啊，要是菜鳥驛站的快遞你不好拿，下次回來我再帶給你。”

大年初八，朱先生準備從老家啟程回寧波工作。剛剛過去的這個春節假期，熱鬧程度可能超乎預料，但分別同樣時刻上演。

年三十，朱先生父親的新棉襖在燒柴火時被燙了個洞。朱先生當即下單“破洞貼”，準備讓父親粘在破處。沒曾想，快遞遲遲未到，臨走前才到鎮上驛站。父親腿腳不便，很難來回走半小時去拿快遞。

“走的時候，看著我爸用黑膠帶粘著衣服，在門前沖我擺手，心里真不是滋味。”遠行千里，一件送不上門的快遞也成了對父母放不下的牽掛。

前不久，家住鎮海區莊市街道的張女士也有過不愉快的體驗，“以前好歹還會打電話，現在我沒收到任何通知，快遞就被放到驛站。”張女士認為，驛站的確是一個便利設施，快遞員把快遞送到驛站解決了許多上班族的包裹存取問題，但家里有人在家，起碼要打電話詢問是否送上門。“有時候隔了幾天去拿，還經常找不到。”張女士直言，自己反倒成了“快遞員”。

“我們也支付了快遞費用，前幾年都會電話告知送貨上門，現在就算‘免運費’普遍了，那也是羊毛出在羊身上啊。”不少市民認為，支付快遞費用的同時，不送上門，意味著快遞行業的服務縮水了。

快遞不上門，問題出在哪？

快遞員：利潤低，工作量大

2月2日，記者來到鄞州區潘火街道的一處菜鳥驛站站點，負責人龔亮正在“對付”快遞員送來的一車快遞。

“平常都是快遞員直接送來，我們驛站進行分揀，擺放上架，再發送取件碼。”龔亮經營這家菜鳥驛站五年，他表示，早些年單量小的時候，快遞員基本會打電話通知，由收件人選擇投遞方式。這些年單量越來越多，一些快遞基本直接送到驛站。“你看看，放在驛站能降低他們和消費者的溝通成本，送貨效率也提升了，所以大家普遍選擇這么做。”

驛站工作人員正在處理快遞員送來的快遞

針對快遞不上門問題，菜鳥驛站官方客服表示，驛站僅起到暫存包裹的作用，快遞在派送前由物流公司管轄。“用戶在淘寶下單時，會有個默認的暫存設置，如不修改，一般會將快遞送入驛站，驛站負責暫時保管，至于快遞員有沒有打電話給收件人，不是驛站的工作范圍。”

對此，記者咨詢了中通、申通、韻達等公司的快遞員。一名中通快遞的派送員向記者透露，以中通為例，每送一單只能收入幾毛錢，如果都打電話，不僅時間來不及，收入可能也大打折扣。“我們快遞員也有一肚子苦水，有的小區出于安全考慮不讓我進去，有的小區電梯還要刷卡，實在麻煩。”

“也不是我不想打電話，我負責的是住宅區，白天上班的人很多，放門口容易丟，一個個確認，很難完成那么大的派件量。”該派送員說，放在驛站，一來節省了時間，二來還能保證包裹的安全。

快遞上門有法可依

行業明確：快遞放入驛站前需聯系收件人

實際上，快遞要不要送上門還真不能隨心所欲。

根據去年3月1日起實施的《浙江省快遞業促進條例》第三十一條，快遞經營企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。快遞運單上已注明上門投遞要求的，快遞經營企業不得將快件投遞到快遞末端服務設施、站點。

該條例還指出，對于未按快遞運單上注明要求上門投遞，或者未按收件人電話或者信息回復要求上門投遞的，由郵政管理機構責令改正，可以處500元以下罰款；情節嚴重的，處500元以上2000元以下罰款。

隨后，記者聯系到中通快遞的客服。對于快件派送問題，該客服表示，快遞員進行派送前要電話或短信告知收件人，由收件人自行選擇派送方式。“收件人同意暫存后，快遞員才可以將快遞放入驛站，如所在地區沒有中通兔喜驛站，就將快遞放在其他合作驛站。”若直接將快遞放入驛站，將被處以一定程度的罰款。

去年9月，順豐也推出了“不上門必賠付”服務，在包括寧波在內的全國50個主要大中城市落地。在申通快遞官網，快遞服務標準中第五條送達方式和依據表示，末端派送服務要提前電聯，由顧客按需選擇。

除此之外，據《菜鳥驛站上門服務協議》，凡是在天貓/淘寶平臺（淘寶特價版、閑魚、飛豬、天貓超市除外）下單的部分購物包裹到達菜鳥驛站后，都可選擇上門服務。龔亮表示，這個功能是由驛站統一送貨，不過僅針對淘寶平臺購買的商品。收件人可進行用戶偏好設置，自行選擇“驛站暫存”或“送貨上門”來完成這一操作。

實地走訪，派送前打電話行為仍需規范

快遞從業人員：希望用戶備注提醒，提高效率

至于現實情況究竟如何，記者還來到鄞州區蔚藍水岸、金橋水岸、常青藤小城等多家菜鳥驛站，詢問快件投遞情況。

“現在快遞員基本都不打電話了，除非是貴重物品或者備注要送貨上門，其他的直接放到這里。”站點負責人均提到，四通一達（中通、圓通、申通、百世匯通、韻達）的快遞由于單量大，除備注外，快遞員大多數情況下會直接送到驛站，由驛站發送取件碼。

“沒辦法，每天一千來個，根本打不過來”，蔚藍水岸菜鳥驛站負責人表示，“像順豐、京東這些單量少、利潤高的快件，快遞員基本會打好電話。”

對此，京東快遞派送員司先生告訴記者，在京東每送一單可以收入2元左右，利潤相對四通一達要高，且單量少，而其他快遞則要靠節約每單的時間來提高收益。

京東快遞員正在電話聯系收件人

近年來，寧波市也推出了“小哥驛站”等服務點關心關愛快遞行業從業人員。同時，《浙江省快遞業促進條例》還指出，要加強快遞從業人員福利，保障快件收派人員獲得合理勞動報酬，“我相信越來越多的快遞公司會重視起配送體驗，加強對快遞員的培訓，那么派送前打電話的行為就會變得越來越規范。”司先生認為。

同時，如果收件人有送貨上門需求，可以在下單時進行簡單備注，“要是提前做好備注是放驛站還是送貨上門，快遞員在分揀時就能心中有數，有針對的打電話提高派送效率。”

如想讓驛站送貨上門，可在支付寶—菜鳥—我的—收貨偏好設置中，將設置改為送貨上門（注：需所在地驛站開通此項服務且商品在淘寶平臺購買）

“當然，如果實在沒辦法，遇到快遞員不送上門，大家可以到相對應的快遞公司的公眾號進行投訴，或者直接撥打他們的客服電話。”司先生作出了提醒。

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