周末到朝陽(yáng)商圈逛吃，不必?fù)?dān)心晚歸趕不上地鐵了！自4月22日起，14號(hào)線每周五、周六末班車(chē)雙向延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，末班車(chē)最長(zhǎng)延長(zhǎng)40分鐘。在延時(shí)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，還將與沿線商圈、社區(qū)、乘客開(kāi)展多元化互動(dòng)等，豐富乘客出行體驗(yàn)，助力朝陽(yáng)區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)14號(hào)線沿線商圈的加速聯(lián)通。

善各莊站末班車(chē)延后至23時(shí)10分

京港地鐵14號(hào)線全長(zhǎng)50.8公里，連接麗澤、CBD、望京等商務(wù)區(qū)，方莊、蒲黃榆等多個(gè)居民區(qū)以及北京南站交通樞紐，承擔(dān)了從北京西南到東北的交通運(yùn)輸功能，是沿線居民出行的重要交通工具。

京港地鐵運(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理湯濟(jì)明介紹，14號(hào)線九龍山站至望京站，由南向北依次經(jīng)過(guò)合生匯、華貿(mào)購(gòu)物中心、SKP、藍(lán)色港灣、頤堤港、望京新世界百貨、望京小街、合生·麒麟社、望京凱德MALL、六佰本等商場(chǎng)，沿線多座地鐵站旁分布著大型商圈。隨著CBD“千億商圈”打造及“14號(hào)線商業(yè)帶”建設(shè)推進(jìn)，近期朝陽(yáng)區(qū)政府在消費(fèi)節(jié)期間陸續(xù)推出系列活動(dòng)，為更好地滿足市民出行需求，京港地鐵自4月22日（星期五）起，將在每周五、周六晚間增加14號(hào)線上線列車(chē)，實(shí)現(xiàn)末班車(chē)雙向延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)。

本次延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)，14號(hào)線下行方向?qū)⒓娱_(kāi)4列臨客，其中善各莊至大瓦窯區(qū)段加開(kāi)1列臨客，善各莊至九龍山區(qū)段增加3列臨客。善各莊站末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間由原來(lái)的22:30變?yōu)?3:10，延后40分鐘，行車(chē)間隔10分鐘，共計(jì)覆蓋13個(gè)車(chē)站（善各莊站到九龍山站）；九龍山站末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間由原來(lái)的23:01變?yōu)?3:11，延后10分鐘，共計(jì)覆蓋18個(gè)車(chē)站（平樂(lè)園站到大瓦窯站）。

14號(hào)線上行方向張郭莊至善各莊區(qū)段將增加1列臨客，張郭莊站末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間由原來(lái)的22:30變?yōu)?2:40，延后10分鐘，共計(jì)覆蓋33個(gè)車(chē)站（張郭莊站到善各莊站）。

14號(hào)線末班車(chē)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)后，將增加朝陽(yáng)區(qū)段在周五、周六晚間的地鐵運(yùn)力，為沿線商圈發(fā)展提供運(yùn)輸保障，讓晚間乘客出行更順暢便捷。同時(shí)，14號(hào)線各站也將增加站臺(tái)巡視，加強(qiáng)對(duì)閘機(jī)、站臺(tái)等位置的關(guān)注，播放溫馨廣播，引導(dǎo)乘客安全、有序出行。

湯濟(jì)明介紹，在延長(zhǎng)14號(hào)線末班車(chē)的同時(shí)，京港地鐵還將積極與政府及14號(hào)線沿線商家開(kāi)展研究，共同打造基于地鐵的商業(yè)帶，未來(lái)，將陸續(xù)推出一系列地鐵與商業(yè)的精彩活動(dòng)，并將利用線下地鐵媒體、線上微博、微信等平臺(tái)，與14號(hào)線沿線商圈陸續(xù)開(kāi)展互動(dòng)，為乘客和北京市民提供不同的生活模式和購(gòu)物體驗(yàn)。

14號(hào)線22時(shí)后，客流多去往朝陽(yáng)通州

為實(shí)現(xiàn)14號(hào)線末班車(chē)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)，京港地鐵與朝陽(yáng)區(qū)政府、專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)對(duì)區(qū)域內(nèi)軌道交通出行的客流大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)不同特征日、不同時(shí)段的商圈客流數(shù)據(jù)和14號(hào)線客流分布匹配情況開(kāi)展實(shí)地調(diào)研，重點(diǎn)關(guān)注晚間時(shí)段商圈沿線車(chē)站進(jìn)站量、出站量和換乘量變化規(guī)律，力求精準(zhǔn)了解客流出行特征。

經(jīng)分析顯示，一方面，14號(hào)線沿線22時(shí)后的主要乘客乘車(chē)方向多為去往東北部的朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)方向；22時(shí)-23時(shí)30分各商圈客流主要去向?yàn)槌?yáng)區(qū)，平均占比約87%；其次是去往通州、豐臺(tái)、海淀等地區(qū)，去往其他各區(qū)占比極小。另外，按照22時(shí)后的人群活躍熱力圖亦顯示出以朝陽(yáng)商圈為中心的人員夜間流出主要流向?yàn)?ldquo;朝陽(yáng)本區(qū)”和“朝陽(yáng)以外向東輻射的區(qū)域”。

另一方面，軌道交通全路網(wǎng)換乘數(shù)據(jù)顯示，22時(shí)后大部分換乘客流會(huì)通過(guò)14號(hào)線去往1號(hào)線、6號(hào)線及7號(hào)線的出城方向，因此，需精準(zhǔn)匹配運(yùn)力，確保與路網(wǎng)其他線路配合及聯(lián)通。為確保延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)不影響線路夜間施工作業(yè)，京港地鐵組織多個(gè)專(zhuān)業(yè)共同探討，精準(zhǔn)優(yōu)化夜間運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施檢修及施工作業(yè)流程，保證各類(lèi)作業(yè)安全高效實(shí)施。

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