昨天上午，在東壩車輛段，地鐵12號線新車亮相。本報記者 程功攝

昨天，地鐵12號線東壩車輛段加緊施工。本報記者 程功攝

【資料圖】

橘黃色的腰線貫穿列車，車頭細致精煉的線條展現(xiàn)出“笑臉”形象……昨天(20日)上午，在東壩車輛段，地鐵12號線新車亮相。記者從京投所屬軌道公司、裝備集團了解到，隨著12號線車輛陸續(xù)到場，地鐵12號線工程正在加速推進，力爭早日為市民服務。

新車

“可長可短”隨客流而變

昨天上午，記者在東壩車輛段內看到，一列列嶄新的12號線列車靜靜地停放在車庫中，現(xiàn)場工人們正仔細檢查著列車狀態(tài)。

京投公司所屬裝備集團項目經(jīng)理馮玉東介紹，12號線列車是裝備集團自主研發(fā)的全自動無人駕駛車輛，首次實現(xiàn)了全自動聯(lián)掛、解編和靈活編組的功能，可根據(jù)客流量需求，科學匹配車輛運載力。在高峰時段采用兩列4+4編組運行，平峰時段改為單列4節(jié)編組運行，在提升乘坐體驗的同時，進一步降低列車運行能耗。同時，12號線車輛還可與3號線跨線路運營，當一條線客流量增加時，根據(jù)需求可以調用另外一條線路的車輛上線運行，最大程度優(yōu)化車輛的資源配置。

此外，12號線車輛還引進了更多的科技、智慧、人文等元素，車輛配備了弓網(wǎng)檢測、智能障礙物檢測、走行部在線檢測等系統(tǒng)。車輛運行時，由控制中心對車輛數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測、分析，實現(xiàn)車輛隱患的主動預警。車輛從出庫到上線運營，從下線到回庫，均可按照預定計劃實現(xiàn)無人干預模式下的自動運行，無需司機操作，實現(xiàn)了全面無人干預的自動駕駛。

自去年9月8日首列車進段以來，12號線目前已完成14列車進段。未來，12號線列車總量將達到42列。

新線

車站出入口盡量靠近公交站

地鐵12號線是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設的軌道交通干線，又稱為“地下北三環(huán)”線。西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，全部為地下線。線路全長29.6公里，共設21座車站（先期建設20座），與4號線、5號線、8號線等12條線路的15座車站實現(xiàn)換乘。

據(jù)京投所屬軌道公司相關負責人介紹，12號線是北京地鐵建設歷史上建設難度最大的一條線，地質條件復雜，穿越大量道路、橋梁、既有線、管線、建筑物等。全線4417個風險源目前已安全通過70%。同時，12號線的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū)，北三環(huán)沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區(qū)，可謂“一橋一站”。

為提升乘客體驗感，12號線設計之初不斷優(yōu)化方案，統(tǒng)籌空間利用，強化接駁功能，讓乘客換乘更加便捷。所有橋區(qū)車站出入口的布設都充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設施布設，借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水平，構建地下、地上均可通行的條件。

值得一提的是，12號線使用的東壩車輛段，是地鐵3號線一期與12號線共址車輛段，是北京市在建的規(guī)模最大的地鐵車輛段，也是迄今為止亞洲最大的車輛段工程。占地面積65.34公頃，建筑面積55.249萬平方米。

目前12號線在建20座車站中，已有18座車站完成主體結構，出入口、風道等附屬工程全面開工，機電、鋪軌、裝修等工作全面展開。

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