動(dòng)力電池作為純電動(dòng)汽車(chē)的核心，其居高不下的價(jià)格一直制約著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。究其原因，主要是因?yàn)殇囯x子電池中含有稀有金屬鈷，而鈷的價(jià)格較高。

因此，如何降低鈷含量，成為各大電池企業(yè)的共同挑戰(zhàn)。

日前，在2021消費(fèi)電子展(CES)上，日本電子產(chǎn)品制造商松下表示，將致力于開(kāi)發(fā)不使用鈷的鋰離子電池。其打算在接下來(lái)的幾年內(nèi)，將鈷的使用比例從現(xiàn)在的低于5%降至0%。

據(jù)了解，鈷在地殼中的平均含量為0.001%(質(zhì)量)，自然界已知含鈷礦物近百種，但沒(méi)有單獨(dú)的鈷礦物，因此產(chǎn)量稀少，價(jià)格昂貴，全球大部分鈷產(chǎn)量來(lái)自剛果(金)和贊比亞。

由于鈷不參與電化學(xué)反應(yīng)，在高鎳的同時(shí)降低鈷含量是提高電池能量密度，降低電池成本的好辦法。

因此，在以高鎳體系為共識(shí)的前提下，包括松下、LG、寧德時(shí)代在內(nèi)的主流動(dòng)力電池公司都在努力降低鈷的使用率。

值得一提的是，作為松下長(zhǎng)久的電池供應(yīng)商客戶(hù)，特斯拉此前就已經(jīng)宣布計(jì)劃將鈷的使用比例降為零。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，低鈷、無(wú)鈷電池必將成為下一代動(dòng)力電池的研發(fā)方向。作者：陳馳