杭州灣跨海大橋

跨越山海，連通灣區(qū)。

14年砥礪風雨，杭州灣跨海大橋雄姿猶在！

(資料圖片)

每2秒就有1輛車駛過，累計減少社會能耗成本約150億元……這條縱跨36公里的“黃金通道”，改變了大灣區(qū)的交通格局，激活了杭州灣兩岸的經(jīng)濟動能，推動長三角區(qū)域聯(lián)動融合發(fā)展，譜寫了全新的“大橋時代”。

如今，追逐數(shù)字化浪潮，杭州灣跨海大橋繼續(xù)疾步前行，將智慧化改造持續(xù)引向深入。今年以來，通過系統(tǒng)性整合大量的感知設備和信息發(fā)布載體，建成國內首座“數(shù)字孿生”跨海大橋：全橋實現(xiàn)信息自動化發(fā)布，上百種管控策略“一鍵即達”，在有效降低事故發(fā)生率的同時，通行效率進一步提升。

寧波交通投資控股有限公司主要負責人表示：“依托數(shù)智賦能，寧波交投以主責主業(yè)聚焦，著力打造交通科技與服務新興板塊，致力于將杭州灣跨海大橋建設成行業(yè)內的‘數(shù)智典范’。”作為下屬控股企業(yè)，寧波市杭州灣大橋發(fā)展有限公司也成了寧波交投全面擁抱數(shù)字化改革的一支“先行軍”。

視覺指揮中心

大橋新姿

遠眺杭州灣海域，長橋凌波似巨龍。從慈溪側的南岸上橋，驅車跟隨滾滾車流，迅速融入海天之間。車窗外，標志性的“七色彩虹”護欄飛馳而過，色彩依然鮮艷分明。

通車十余載，大橋歷久彌新。2019年初，一場智慧化提升改造工程正式啟動，又為杭州灣跨海大橋新十年的發(fā)展加裝“數(shù)字引擎”。如今，大橋的數(shù)字化改造已進入深化提升階段，“智”變日新月異。

大橋上，抬頭可見兩側的視覺感知設備“居高臨下”，布設密集而有序。雙向125米一個攝像機，確保全橋視覺感知設備實現(xiàn)百分之百覆蓋。

除了實時視覺感知設備，一張全橋高清地圖精準引路，1828套智能霧燈點亮智能防線，還有40處全彩誘導屏、346套定向數(shù)字預警廣播等智能設備全程伴隨，司乘人員通行時能準確、及時地獲取大橋路況信息。

“大橋的‘智慧’遠不止這些肉眼可見的裝置。”數(shù)字大橋突擊攻堅項目組成員謝偉介紹，前不久，杭州灣跨海大橋車道級主動管控應用全面落地。以人工智能、云計算、數(shù)字孿生等“黑科技”為支撐，大橋系統(tǒng)性地整合并利用大量的感知設備和信息發(fā)布載體，實現(xiàn)更加高效、精準的交通管控，從而降低事故發(fā)生率，提高通行效率。

通過系統(tǒng)建設，杭州灣跨海大橋現(xiàn)已完成涵蓋全橋18類事件、108種管控策略的編制部署。依托大橋云控平臺，可實現(xiàn)異常事件與管控策略的實時匹配，并結合事件位置快速生成符合實際需求的管控方案，最后通過對情報板、廣播等多系統(tǒng)的歸集整合，使相關信息“一鍵即達”。

“相比傳統(tǒng)的交通管控方式，它把原本需要由人工完成的從事件發(fā)現(xiàn)到管控信息發(fā)布的過程，全部交由系統(tǒng)自動完成。”謝偉說，這大大提高了管控信息發(fā)布效率，原本需幾分鐘或十幾分鐘完成的工作變成了“秒發(fā)”。

得益于更加精準高效的管控能力，今年上半年，大橋的事故發(fā)生率同比下降16.4%，二次事故發(fā)生率同比下降66%，事件檢測發(fā)現(xiàn)率達99%，施救力量抵達現(xiàn)場時間縮短在20分鐘以內。下一步，隨著運行數(shù)據(jù)不斷積累，大橋還將結合軌跡融合、仿真預測等智慧應用成果，通過對比和分析管控路段的車輛行駛軌跡，評估管控效果，探索建立一套符合大橋實際的主動管控效果評價體系。

數(shù)字孿生大橋

數(shù)智賦能

如今，AI視覺識別、車道級輔助、“數(shù)字孿生”等全新技術被運用到大橋上。同時，這里也建成了國內首條“數(shù)字孿生跨海大橋”。

通過數(shù)智賦能，如今的杭州灣跨海大橋同時具備交通態(tài)勢“提前知”、交通事件“全感知”、信息服務“全覆蓋”、交通管控“一鍵達”等能力。而“掌管”這些功能和收發(fā)指令信息的，正是大橋的指揮中心。

移步至指揮中心，一鍵切換大屏幕，一座依托數(shù)字孿生技術的平行大橋映入眼簾，讓人仿佛身臨其境。“你看這座‘孿生大橋’，匯聚了實時流量、事件圖文、定位導航、氣象、通阻狀況、處置進展等關鍵要素，實現(xiàn)信息要素‘一張圖’和車流軌跡的實時展示，既能宏觀呈現(xiàn)全橋實時通行狀態(tài)，又能回溯歷史、仿真未來，交通態(tài)勢監(jiān)測分析從局部升級為全局。”謝偉介紹，借此，管理調度人員可隨時掌握全域路況，更早發(fā)現(xiàn)異常情況，同時借助綜合運營管理系統(tǒng)和“掌上聯(lián)勤”APP，實現(xiàn)應急調度處置的全流程管理，處置流程與分工清晰明確，避免了信息不全、指令不清、研判不準、難于監(jiān)督等問題。

邁上“數(shù)智”運管新征程，大橋不斷勾勒智慧夢。“為此，我們還搭建了大橋模塊化機房，把大橋的各個業(yè)務進行歸集整合，并優(yōu)化提升了網(wǎng)絡、存儲、算力等基礎硬件性能。”數(shù)字大橋突擊攻堅項目組負責人吳承隆介紹，去年底大橋“云平臺”建立，所有數(shù)據(jù)信息正陸續(xù)匯集上云。“云平臺”加速了資源的共享交互，打通了大橋事件檢測、應急施救等各條線的“數(shù)據(jù)孤島”，進一步提升了指揮中心的研判和決策水平。

依照實施方案，歷時三年多，杭州灣跨海大橋實現(xiàn)了“1朵路段云+4大場景建設+3項創(chuàng)新試點”的智慧化改造，累計完成20余項建設任務和10余項智能創(chuàng)新應用。寧波市杭州灣大橋發(fā)展有限公司主要負責人表示，數(shù)字大橋的創(chuàng)建將始終堅持以保安全暢通、提通行效率為目標，下階段重點圍繞已開發(fā)系統(tǒng)的落地應用和迭代優(yōu)化來開展工作。

“數(shù)智”大橋既要管好橋，也要管好人。今年3月，大橋施工作業(yè)人員“3+5”管理系統(tǒng)基本建成，實現(xiàn)橋面作業(yè)人員電子審批、線上培訓、電子上崗證三項基本功能及身份信息、人員資質、教育培訓、履職清單、風險管控五方面管理維度的信息管理。截至目前，該系統(tǒng)已覆蓋橋區(qū)18個作業(yè)項目共554名作業(yè)人員，投用后不僅有效解決了施工審批效率低、信息不對稱等問題，還提升了橋區(qū)作業(yè)的安全管控整體水平。

杭州灣跨海大橋海中平臺

奮勇爭先

數(shù)字轉型，國企先行。近年來，寧波交投著眼于管理、產(chǎn)業(yè)、服務“三大跑道”，持續(xù)加強科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新“雙聯(lián)動”，促企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理全方位、系統(tǒng)性重塑。當前，在數(shù)字高速、數(shù)字工廠、數(shù)字工地及數(shù)字產(chǎn)業(yè)等方面均有多個項目“開花結果”。

“杭州灣跨海大橋，一直是敢于探索創(chuàng)新的典范，我們也將奮楫爭先加快數(shù)字化進程。”大橋公司主要負責人表示，大橋人牢記囑托強擔當，秉承敢為人先的創(chuàng)新精神，以“先行者”的姿態(tài)投身智慧交通建設，助力杭州灣跨海大橋加“數(shù)”飛騰。

百年大橋養(yǎng)護為先。為應對管養(yǎng)中認知性能狀態(tài)、維持資產(chǎn)性能、有效掌控風險、合理分配資金等各種壓力，大橋公司結合自身的經(jīng)驗積累，采用信息化手段開發(fā)了基于BIM等技術的資產(chǎn)養(yǎng)護管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)記錄的標準化、養(yǎng)管流程的規(guī)范化、養(yǎng)護作業(yè)的專業(yè)化及養(yǎng)管數(shù)據(jù)的可視化。大橋公司養(yǎng)護負責人說：“數(shù)據(jù)基礎可為科學決策提供支持，從而降低全生命周期的養(yǎng)護成本，提高大橋運營期的資產(chǎn)價值。”

不僅如此，身為大橋“門戶”的南北兩岸服務區(qū)，也緊緊跟牢數(shù)字化建設的步伐。“剛過去的中秋小長假，盡管高速公路通行不免費，這里的單日車流量還是接近5萬車次。”大橋公司服務區(qū)有關負責人介紹，為更好地服務來往客流、車輛，南岸、北岸兩對服務區(qū)陸續(xù)升級了配套設施，并緊跟大橋的數(shù)字化建設步伐，朝著智慧服務區(qū)的方向轉型。

當前，大橋北岸服務區(qū)的數(shù)字化改造已基本完成，近期將全面上線。該服務區(qū)負責人介紹，通過全覆蓋的視頻監(jiān)測系統(tǒng)，入?yún)^(qū)車輛人員可隨時查看最新車位情況；卡口的監(jiān)測系統(tǒng)不僅能精準識別人流、車流，還能通過對車型的準確識別，重點管控危化品車、貨車等；智慧化廁所實時顯示廁位數(shù)量，還能自動、及時地去除異味……服務區(qū)有了更加精細化的管理和更具人性化的服務。

未來，南岸服務區(qū)啟動重建后，將主要依托高精地圖、物聯(lián)網(wǎng)等技術打造“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字服務區(qū)。隨著服務區(qū)內全部服務設施的上線，司乘人員還能體驗移動出行、智慧管理等多種服務。

已通車14年的杭州灣跨海大橋，由此邁入了數(shù)字化時代的新征程。

杭州灣跨海大橋南岸綜合管理服務區(qū)

張雪爾 范婷穎 文/攝

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